該工廠與 TPS 的建構師 大野耐一 有關

圣貝爾納多工廠歷史中另一個不可或缺的方面，是它與開發豐田生產系統（TPS）并擔任豐田汽車有限公司（現為豐田汽車公司）副社長的大野耐一的連結。

1970年代，巴西汽車市場經歷了快速成長，1971年生產的汽車超過50萬輛，1978年達到100萬輛。

然而，豐田巴西的年產量徘徊在1,000輛以下，導致業績不佳。當時擔任高階主管的大野先生被委以振興公司的重任。

多次采訪大野耐一的野口恒在他的著作《創造豐田生產方式的人：大野耐一的奮斗》（1988）中分享了這樣的評論：

1950年，豐田因勞資糾紛和財務崩潰而瀕臨破產。為了重建公司，目標是讓 5,000 名員工每月生產 5,000 輛汽車。根據這項經驗，我將豐田巴西工廠的重建目標定為400名員工，每月生產400輛汽車。然而，人們相信，只有實施豐田生產系統（TPS），才能實現這一目標。”

然而，作為豐田第一家海外工廠，日本指導員和當地工人之間存在語言障礙。

在這里，精通日語的日本移民及其在工廠工作的后代發揮了至關重要的作用。

大野和從日本來的團隊對這些員工進行了TPS原理和技術的培訓，建立了一個由他們主導的系統。

TPS在當地的實施情況遠超預期。日本工廠的鍛造生產線的換模需要一個小時，其中包括根據生產在線的產品，調整加工機器和夾具（輔助工具），而在巴西則縮短為15分鐘。這項進步非常顯著，以至于日本員工開始前往巴西學習。

“當時巴西的豐田可能擁有比日本更先進的生產體系。從這一點來看，豐田巴西確實是小規模多樣化生產的典范或試驗工廠，TPS在其中得到了最有效的實施。”大野在書中這么說。

TPS 深深扎根于豐田巴西公司，目前正在向公司外部擴張，并作為社會貢獻活動的一部分。

“現在，巴西多家領先的公司和醫院都在采用 TPS。甚至在日本節慶期間，TPS 也使炒面（炒面）的生產效率提高了一倍。這種觀念在巴西比人們意識到的更加根深蒂固，這也要歸功于大野先生。”井上解釋。

員工們為這家工廠奉獻了一生

“需要理解的一個重要方面是，這不是關閉工廠，而是重新安置設備。我們不會減少產量，而是為了未來的發展而整合和重組工廠，”井上強調。

透過重組，圣貝爾納多工廠的員工被調動到州內的其他工廠。

然而，這些工廠距離約150公里，對于一些有家庭責任的員工來說，搬遷是不可行的，因此必須離開豐田。

公司致力于與每個人就他們的過渡進行充分溝通，包括職業援助，以確保退休后的穩定生活。

一直到最后為設備轉移做出貢獻的焊接主管馬塞洛·佩林表示：「起初，這很令人震驚，但在公司的支持下，每個人都理解并在工作中感到放心。”

在工廠里，即使是輕微的疏忽也可能導致重大事故。

他認為自己的職責是解決員工的各種擔憂，確保他們能夠安心工作，并專注于對參與新流程的人員進行清晰的溝通和培訓。

他計劃退休并開始新的事業冒險。「我已經準備好迎接不同領域的新挑戰，但如果需要的話，我將隨時為豐田提供支持，」他微笑著說道。

機械加工組組長 Cristiano de Lima Santos 將調往生產引擎的 Porto Feliz 工廠。

“工廠關閉的消息令人震驚，因為我已經在這里工作了 18 年。我的妻子和兩個年幼的女兒最初也很驚訝。”

緩解他們焦慮的是新工廠員工，例如當決定轉移時，出現在內部網絡上“歡迎，來自圣貝爾納多的大家！”的歡迎信息。

“與我交談過的每個人都描述該地區居住舒適，隨著我進行更多研究，我變得樂觀起來。我不擔心。我相信那里的學校將為我的孩子提供更好的環境。”

在新工廠，他將負責與目前不同的任務。

“我對這個新的學習機會感到很興奮。我希望在這里度過余下的職業生涯，然后從這家公司退休。”

對關閉工廠抱持特殊感情的不僅是現任員工。原口義晴于1962年工廠開工時加入，一直工作到1995年退休，他回顧了在那里的時光。

原口在大野的指導下提高生產效率，也參與了檢查現在返回日本的700噸壓力機。

“當我開車前往圣貝爾納多的銀行時，我自然而然地發現自己正朝工廠駛去，”原口義晴反思了這個地方在他生命中的重要性。

原口從豐田巴西行動初期就一直支持豐田行動，他分享了以下觀點：

“那時候，我們相信自己能賺到工資。當經濟困難時，我們甚至自己制造本是外包的零件。我們學會了盡一切可能。這就是我們保障工作的方式。”

“我相信，多虧了圣貝爾納多工廠，我才成為今天的我。所以，即使退休后，當有人問“原口，你能幫助我們嗎？”我總是說，“是的。”15年來我一直來幫忙。”

那些在工廠啟動階段提供支持的人、那些直到最后一刻做出貢獻的人以及那些繼承遺產的人，都與工廠有著特殊的連結，他們為工廠奉獻了自己的大部分生命。

原口，23歲，在機械工廠從事檢查工作。

愿景超越企業邊界的工廠

前豐田工廠的場地正在被「Tubos Ipiranga」接管，這是一家總部位于圣貝爾納多的公司，專門生產石油和天然氣工業鋼管。

2022年10月，部分場地移交給該公司，員工開始在那里工作。創辦人兼董事長 Daniel Plassa 長期以來一直希望將圣保羅內外分散的工廠和辦事處整合到他的家鄉圣貝爾納多。

公司總裁、丹尼爾的兒子亞歷山大·普拉薩分享道：“我們公司成立于圣貝爾納多，所以這就是我們的起源。我們近距離見證了豐田汽車建廠以來的歷程。我們尊重豐田重視員工的企業文化和生產高質量產品。”

“我們始終重視企業中的人員。我們相信，積極進取的個人對于實現我們的目標至關重要。我們的目標是與豐田分享和塑造這種文化。”

到 2024年底，預計1,000名員工中約70%將在前豐田圣貝爾納多工廠現場工作。

豐田精神的縮影

這項決定是考慮到公司的未來和利益相關者的福祉，不可避免地給參與關閉工廠的人帶來了艱難的選擇。

豐田章男社長自就任社長以來一直負責監督國內和全球工廠的關閉，他將每個決定都描述為難以言喻的難以忍受。

2023 年初，他回顧了過去的決定，向員工傳達了豐田必須堅持的堅定不移的原則。

“在全球范圍內開展業務意味著與世界各地的利益相關者以及豐田經營所在小區的人們一起生活。我相信豐田的真正價值和決心在結束業務時會受到考驗。”

這一理念在最近的決定中依然堅定不移。井上講述了他與時任社長的豐田章男就關閉事宜進行討論時的一段經歷。

“我擔心我會因為我的想法而受到責罵。但當我猶豫要不要說話時，豐田章男社長說：‘你為什么這么擔心？’我回答：‘關閉豐田第一家（海外）工廠是一件大事，我不敢這么做。’”

豐田章男社長接著問道：“在擔心這個問題之前，您是否考慮過為什么要在南美進行制造？”他接著說，“就是為人民生活做出貢獻，創造就業，帶來幸福。為了生存，我們必須做必要的事。你擔心什么？要有勇往直前的勇氣。”他確實鼓勵我們采取大膽的步驟。

在宣布關閉一年半后，11月，圣貝爾納多工廠透過搬遷最后一臺鍛造設備，結束了60多年的歷史。

“搬遷”這個詞掩蓋了這項壯舉的難度。當時關閉與接收的工廠都在維持滿載生產，立即恢復原來的質量極為困難。

當工廠到達終點時，員工們考慮到接收的工廠，而精心打磨設備，這是一個令人感動的時刻。部分員工也參觀了新址，對新址的啟動表達了衷心的支持。

“對他們的工作感到自豪，并對收到設備的人表示感謝——這就是我看到的豐田模式”，井上說。

圣貝爾納多工廠員工的這一莊嚴結論是豐田精神的縮影。每個人都在將工廠的遺產帶向未來。