21世紀的新社會契約將是什么？

By Jeffrey Liker

杰弗里·萊克

當前技術就業(yè)領域的不穩(wěn)定性預示著該行業(yè)早期以人為中心的愿景可能會發(fā)生轉變，這是令人擔憂的。

隨著科技行業(yè)陷入困境，大規(guī)模裁員似乎成了應對之策，“精益”作為短期內降低成本、提高效率的方法也被提及。正如經常發(fā)生的情況一樣，埃隆·馬斯克率先以收購Twitter并迅速裁掉一半員工的方式帶頭。雖然Twitter用戶可能有些小的抱怨，但相關服務在裁員前后似乎變化不大。接著，馬克·扎克伯格顯然是馬斯克快速追隨者，很快在2022年秋季從Meta Platforms公司裁掉了11,000名員工，并在今年三月宣布再次裁員10,000人。

這種大規(guī)模裁員的狀況似乎正擴散到汽車公司，因為他們試圖擺脫生產傳統(tǒng)高油耗量汽車制造商的形象，成為銷售自動駕駛電動汽車的綠色科技公司。據報道估計，福特將裁員12%（24,000員工）；通用汽車宣布對其享有美國薪資的“大多數”員工——即至少在公司工作五年以上的所有員工——進行提前買斷退休。盡管曾經這樣的裁員主要集中在工廠工人身上，但現在技術專業(yè)人員也開始受到影響。

《華爾街日報》的一篇文章報道了扎克伯格在2023年對“如何經營一家公司”的觀點。該報道指出，當他將Meta的資金從Facebook轉移到對元宇宙的大規(guī)模、長期投資時，公司似乎開始崩潰。因此，他將重心從可能過多的長期研發(fā)支出轉向了“效率之年”， 并宣布扁平化管理更好。引用他的話說，他將通過減少中層管理人員和取消不必要的項目來消除浪費，這表明他已經學會了“越精益越好”。

在以數字產品和服務為主的新技術領域，似乎有一種觀點認為，即使是技術高超的技術人員也是可以被替代的部件。他們幾乎就像獨立的的承包商，負責自己的培訓和發(fā)展，插上電腦就能工作。他們就像流浪者一樣，哪里有工作就去哪里。

這種觀點往往是雙向的。我們知道，許多年輕人在考慮一個工作時會問自己：“我需要在這里待多久才能獲得簽約獎金和股票期權？”當然，隨著最近科技公司面臨的困境，我們懷疑是否還有豐厚的前期激勵措施來吸引人才加入。

那么到底發(fā)生了什么變化呢？

我們非常肯定，科技行業(yè)的員工關系并不總是那么具有交易性的。蘋果、亞馬遜、谷歌和Facebook等公司的早期員工被視為團隊的一部分，并因為對公司愿景的激情而加入。蘋果的愿景簡明扼要：“通過創(chuàng)新的硬件、軟件和服務，為客戶帶來最佳的用戶體驗。”即使到了2022年，Facebook的使命仍然是富有遠見和以人為本的：

“我們完整的使命宣言是：給予人們建立共同體的力量，讓世界更緊密地聯系在一起。這反映出我們自己是無法做到這一點，而只能通過授權人們建立共同體并將人們聚集在一起。我們的生命是息息相關的。”

努力實現積極的愿景，把員工視為值得尊重的團隊成員，這些都有被視為過時的危險--新的規(guī)范將是快速發(fā)展、打破常規(guī)，以及不惜一切代價提升公司的市場價值。在這種情況下，使命宣言和重視員工的宣言就會顯得過時。

那么問題是：21世紀的社會契約將會是什么樣的？我們希望它不僅僅是每個人都只顧自己。

“精益”適合在哪里？

當精益實踐者看到“精益”這個詞被濫用時，比如“精簡員工”，他們會感到不安。對我們來說，精益并不是你用來解雇員工的手段。相反，它是一種更加正向并高度響應客戶需求的方式。我們的標桿仍然是豐田，這家公司在人力資源發(fā)展方面有著鮮明的觀點。

豐田是精益企業(yè)的最初典范。豐田管理體系中的 "精益 "一詞并不意味著對人員和項目的無情削減。相反，它是指全面意義上的精益，即健康的人能夠適應環(huán)境，過上充實的生活。減少浪費通常是一家失敗的公司試圖通過拋棄一切被認為是非必要的東西（包括每個人）來彌補過去的戰(zhàn)略或運營失誤的絕望行為。

尊重員工意味著他們是團隊不可或缺的一部分，而不是一臺機器中容易被取代的齒輪。

豐田方式強調持續(xù)改善和尊重員工。因此，員工是創(chuàng)造性、適應性甚至“消除浪費”的源泉。但要獲得超越工作所需的最低努力，就需要以尊重的方式對待員工。尊重員工意味著他們是團隊中不可或缺的一部分，而不僅僅是機器中可以輕易替代的齒輪，并且這意味著培養(yǎng)他們的能力。

尊重員工

讓我們思考一下豐田如何培養(yǎng)產品開發(fā)工程師的，他們在某種程度上類似于軟件工程師。

在日本，豐田每年都會迎來一批新的工程師。他們來自最好的大學，都是最優(yōu)秀的學生，并且渴望應用他們最近獲得的知識和技能。但是等一下：他們會在第一天發(fā)現，豐田重視他們的綜合理論背景，但不認為他們可以立即擔當工程師的工作。首先，他們需要接受培訓，實際上是從豐田大學畢業(yè)。

培訓開始于一年的綜合培訓，包括在車間作為一名生產團隊成員在產線做生產工作數月。通過這樣的工作，他們將開始深入理解豐田生產系統(tǒng)。學員還將花幾個月時間在豐田經銷商那里工作，銷售汽車以了解客戶。他們還將與使用計算機輔助設計系統(tǒng)的設計師共事，因為豐田公司希望工程師能夠自己進行CAD繪圖（許多公司認為工程師高于此級別，將其交給設計師）。

第二年的重頭戲是“新生項目”。新工程師被指定一位經驗豐富的工程師作為導師，進行一個具有挑戰(zhàn)性的設計項目--一個真實的項目，設計一輛真正車輛的真正項目--這可能是他們第一次設計的東西是量產車輛的一部分。

在此時，你可能會認為他們已經準備好擔任工程師了，但實際上還不完全如此。豐田要求學員經歷兩個周期的車輛部件工程工作--即兩個開發(fā)項目。他們通常會設計同一部件，比如保險杠，但會經歷工程的所有階段，因此他們一直在學習新東西。只有在經過八年后，他們才被認為是可以在最少監(jiān)督下工作的全職工程師。然而，他們在其職業(yè)中仍將會有導師的指導。